Kuvernööri McGee allekirjoitti historiallisen lain, joka edellyttää, että Rhode Islandin sähköstä 100 % korvataan uusiutuvalla energialla vuoteen 2033 mennessä
Tesla Megapackin akun tulipalo Victoria Big Batteryssa Australiassa viime vuonna oli Teslalle ja Neoenille oppimishetki. Tulipalo syttyi heinäkuussa testattaessa Tesla Megapackia. Tuli levisi myös toiseen akkuun ja kaksi megapakettia tuhoutui. joka kesti kuusi tuntia, oli "turvallisuusvika", Energy Storage Newsin mukaan.
Tulipalon tutkinta aloitettiin vain päiviä myöhemmin, ja se julkistettiin äskettäin. Fisher Engineeringin ja Energy Security Response Teamin (SERB) asiantuntijat kirjoittivat teknisen raportin, jonka mukaan tulipalon aiheutti nestemäinen jäähdytysnesteen vuoto. Tämä johti valokaaren muodostumiseen Megapackin sisällä. akkumoduulit.
"Palon lähde oli MP-1, ja todennäköisin syttymissyy oli MP-1:n nestejäähdytysjärjestelmän vuoto, joka aiheutti valokaaren Megapack-akkumoduulin tehoelektroniikassa.
"Tämä aiheuttaa akkumoduulin litiumionikennojen kuumenemista, mikä voi johtaa lämpökarkaistujen ja tulipalojen leviämiseen.
”Muita mahdollisia tulipalon syitä tarkasteltiin palonsyytutkinnan aikana;Yllä oleva tapahtumasarja on kuitenkin ainoa tulipalon syyskenaario, joka vastaa kaikkia tähän mennessä kerättyjä ja analysoituja todisteita."
Teslarati huomautti, että tuleen syttynyt Megapack oli manuaalisesti irrotettu useista valvonta-, ohjaus- ja tiedonkeruujärjestelmistä, koska se oli tuolloin testaustilassa. Toinen palon leviämiseen vaikuttava tekijä on tuulen nopeus.
Artikkelissa todetaan myös, että Tesla on ottanut käyttöön useita ohjelmien, laiteohjelmistojen ja laitteistojen lievennyksiä välttääkseen vastaavia tapauksia tulevaisuudessa, mukaan lukien parannetut jäähdytysnestejärjestelmän tarkistukset Megapack-kokoonpanon aikana.
Tesla on myös lisännyt lisähälytyksiä jäähdytysnestejärjestelmän telemetriatietoihin mahdollisten jäähdytysnestevuotojen tunnistamiseksi ja niihin reagoimiseksi.Lisäksi Tesla on asentanut äskettäin suunnitellut eristetyt teräskuvut kaikkien Megapackien eristettyihin kattoihin.
Raportti sisältää useita Victoria Great Batteryn (VBB) tulipalosta opittuja asioita. Raportin mukaan:
"VBB:n palo paljasti useita epätodennäköisiä tekijöitä, jotka yhdessä saivat palon kehittymään ja leviämään viereisiin yksiköihin.Näitä tekijöitä ei ole koskaan kohdattu aiemmissa Megapack-asennuksissa, -toiminnoissa ja/tai tuotetestauksissa.kerätä."
Telemetriatietojen rajoitettu valvonta ja seuranta käyttöönoton ja käytön ensimmäisen 24 tunnin aikananäppäinlukon kytkimetkäyttöönoton ja testauksen aikana.
Nämä kaksi tekijää estivät MP-1:tä lähettämästä telemetriatietoja, kuten sisäisiä lämpötila- ja vikahälytyksiä Teslan ohjauslaitoksiin, raportin mukaan. Nämä tekijät asettivat kriittiset vikaturvalliset sähkölaitteet, kuten korkean lämpötilan katkaisimet toiminnallisesti rajoitettuun tilaan ja vähentävät Megapackin kyky valvoa ennakoivasti ja keskeyttää sähkövikatilanteita ennen kuin ne kärjistyvät tulipaloksi.
Tulipalon jälkeen Tesla on tarkistanut virheenkorjausmenettelyjään, lyhentäen uuden Megapackin telemetria-asetusten yhteysaikaa 24 tunnista 1 tuntiin ja välttäen Megapackin näppäinlukkokytkimen käyttöä, ellei yksikköä huolleta aktiivisesti.
Kolme tähän osioon liittyvää oppituntia.Jäähdytysnestevuotohälytys, korkean lämpötilan katkaisu ei voi katkaista vikavirtaa, kun Megapack suljetaan avaimellalukkokytkin, ja korkean lämpötilan katkaisu voi olla poissa käytöstä, koska virta katkeaa sitä ohjaavasta piiristä.
Nämä tekijät estivät MP-1:n korkean lämpötilan katkaisun ennakoivasti tarkkailemasta ja katkaisemasta sähkövikatilanteita ennen kuin se kärjistyi tulipalotapahtumaksi, raportin mukaan.
Tesla on ottanut käyttöön useita laiteohjelmiston lievennyksiä pitääkseen kaikki sähköturvallisuussuojalaitteet aktiivisina näppäinlukon kytkimen asennosta tai järjestelmän tilasta riippumatta, samalla kun se valvoo ja ohjaa aktiivisesti korkean lämpötilan katkaisun virtapiiriä.
Tämän lisäksi Tesla on lisännyt lisää hälytyksiä tunnistaakseen paremmin jäähdytysnestevuodot ja reagoidakseen niihin joko manuaalisesti tai automaattisesti.
Vaikka tämä tulipalo sai alkunsa jäähdytysnestevuodosta, Megapackin muiden sisäisten osien odottamattomat viat olisivat voineet aiheuttaa samanlaisia vaurioita akkumoduuleille, raportissa todettiin. Teslan uusi laiteohjelmiston lievennys vähentää jäähdytysnestevuodoista aiheutuvia vaurioita ja sallii samalla Megapackin tunnistaa, reagoida, hallita ja eristää paremmin muiden sisäisten komponenttien vioista johtuvat akkumoduulien ongelmat (jos niitä esiintyy tulevaisuudessa).
Tässä oppitunti on ulkoisten ja ympäristöolosuhteiden (esim. tuulen) tärkeä rooli Megapack-paloissa. Lisäksi tunnistettiin lämpökaton suunnittelussa olevat heikkoudet, jotka mahdollistivat palon leviämisen Megapackista Megapackiin.
Nämä johtivat suoriin liekkeihin muovisista ylipaineaukoista, jotka sulkevat akkutilan kuumalta katolta, raportin mukaan.
"MP-2-akkumoduulin sisällä oleva akku epäonnistui ja syttyi tulipaloon, koska liekit ja lämpö pääsivät akkutilaan."
Tesla on suunnitellut laitteiston vaimentimia ylipaineen tuuletusaukkojen suojaamiseksi. Tesla on testannut tämän, ja asentamalla uudet eristetyt teräksiset tuuletusaukkosuojat, vaimennus suojaa tuuletusaukkoja suoralta liekiltä tai kuuman ilman tunkeutumiselta.
Nämä sijoitettiin ylipainetuuletusaukkojen päälle ja ovat nyt vakiona kaikissa uusissa Megapack-asennuksissa.
Teräksinen vetokupu voidaan helposti asentaa olemassa oleviin Megapackiin paikan päällä. Raportin mukaan tuuletuskuvun tuotanto lähestyy tuotantoa ja Tesla aikoo pian asentaa sen jälkiasennettavaksi käytettävälle Megapack-toimipaikalle.
Täällä opitut opetukset osoittavat, että Megapackin asennuskäytäntöihin ei tarvinnut tehdä muutoksia, kun tuuletussuojat olivat käytössä. MP-2:n telemetriatietojen analyysi tulipalon aikana osoitti, että Megapackin eristys pystyi tarjoamaan merkittävää lämpösuojaa tulipalo viereisessä Megapackissa vain 6 tuuman päässä.
Raportti lisäsi, että ennen yhteyden katkeamista yksikön kanssa klo 11.57 MP-2:n sisäisen akun lämpötila oli noussut 1,8 °F:lla 105,8 °F:iin 104 °F:sta, minkä uskotaan johtuvan itse tulipalosta. .Tulipalotapahtumasta oli kulunut kaksi tuntia.
Raportissa lisättiin, että palon leviämisen laukaisi lämpökaton heikkous, eikä se johtunut lämmönsiirrosta megapakkausten välisen 6 tuuman raon kautta. Pakokaasusuojan lieventäminen korjaa tämän heikkouden, ja se on validoitu yksikkötason palotesteillä, mukaan lukien ne, joihin liittyy Megapack-sytytys.
Testit ovat vahvistaneet, että vaikka kuuma katto olisi täysin osallisena tulipalossa, ylipaineilmaaukko ei syty palamaan. Testit vahvistivat myös, että akun sisäisen lämpötilan nousu alle 1 Celsius-asteen ei vaikuttanut akkumoduuliin suhteellisen hyvin.
2. Koordinoi paikan päällä olevien tai etätyöntekijöiden (pk-yritysten) kanssa tarjotaksesi hätäapuhenkilöille kriittistä asiantuntemusta ja järjestelmätietoja.
3. Veden syöttämisellä suoraan viereiseen Megapackiin näyttää olevan rajallinen vaikutus, vaikka veden syöttäminen muihin sähkölaitteisiin (ajattele muuntajia), joiden suunnittelussa on vähemmän sisäänrakennettu palosuojaus, voi auttaa suojaamaan kyseistä laitetta.
4. Megapackin lähestymistapa palosuojaussuunnitteluun ylittää muut akkuenergian varastointijärjestelmät (BESS) pelastustoimien turvallisuuden suhteen.
5. Raportissa todetaan, että ympäristönsuojeluvirasto sanoi, että ilmanlaatu oli hyvä kaksi tuntia tulipalon jälkeen, mikä viittaa siihen, että tuli ei aiheuttanut pitkäaikaisia ilmanlaatuongelmia.
6. Vesinäytteissä on alhainen todennäköisyys, että tulipalolla on merkittävä vaikutus palontorjuntaan.
7. Aiempi yhteisön osallistuminen hankkeen suunnitteluvaiheeseen on korvaamatonta. Sen avulla Neoen voi nopeasti päivittää paikallisia yhteisöjä samalla kun käsitellään kiireellisiä kysymyksiä ja huolenaiheita.
8. Tulipalon sattuessa varhainen kasvokkain kontakti paikallisyhteisöön on välttämätöntä.
9. Raportissa todetaan, että toimeenpanevan sidosryhmien ohjauskomitea, joka koostuu hätätilanteissa mukana olevista keskeisistä organisaatioista, voi auttaa varmistamaan, että kaikki julkinen viestintä on oikea-aikaista, tehokasta, helposti koordinoitavaa ja perusteellista.
10. Viimeinen oppi on, että tehokas koordinointi paikan päällä olevien sidosryhmien välillä mahdollistaa nopean ja perusteellisen palon jälkeisen luovutusprosessin. Se mahdollistaa myös vaurioituneiden laitteiden nopean ja turvallisen purkamisen ja paikan nopean palauttamisen käyttöön.
Johnna omistaa tällä hetkellä alle yhden osuuden $TSLA:sta ja tukee Teslan tehtävää. Hän myös puutarhoittaa ja kerää mielenkiintoisia mineraaleja, jotka löytyvät TikTokista
Teslan tuotanto- ja toimitustulokset olivat vahvat toisella neljänneksellä. Asiantuntijat ennustavat vihaisesti täyssähköautoyhtiön kykyä täyttää odotukset…
Autoteollisuudella on ollut vaikeuksia pitää sijoittajat ja kuluttajat tyytyväisinä, kun inflaatiopaineet iskivät raaka-aineisiin viime kuukausina.sähkö…
Viivytettyään Teslan tulevaa tekoälypäivää 19. elokuuta 30. syyskuuta, toimitusjohtaja Elon Musk sanoi, että yrityksellä saattaa olla työ...
Bidenin hallinto on edelleen sitoutunut täyssähkökuljetuksiin. Nyt on kysymys siitä, riittääkö tämä lähtökohta yksityisille investoinneille sähköautojen lataukseen…
Copyright © 2021 CleanTechnica.Tällä sivustolla tuotettu sisältö on tarkoitettu vain viihdetarkoituksiin.Tälle sivustolle lähetetyt mielipiteet ja kommentit eivät välttämättä ole CleanTechnican, sen omistajien, sponsorien, tytäryhtiöiden tai tytäryhtiöiden tukemia, eivätkä ne välttämättä edusta sitä.