Ensimmäistä kertaa minäpainoi nappiaauton käynnistäminen oli niin helppoa ja kätevää – kuin olisin jotenkin juuttunut veroluokkaan, johon en kuulunut."Sanotko", ajattelin, "että voin laittaa avaimet taskuun ja auto päästää minut sisään ja ajaa ympäriinsä?"
Paina nappiasytytys on yksi niistä painikkeista, joka ei oikeastaan lisää mitään uusia toimintoja siihen, mitä se korvaa (tässä tapauksessa sytytysjärjestelmä, jonka avulla voit asettaa avaimen ja kääntää sitä).Se on olemassa vain mukavuuden vuoksi, minkä se tekee hyvin.Istut autoon, painat jarrupoljinta ja nappia, ja olet valmis lähtöön.Se tuskin on vaikeampaa kuin puhelimen lukituksen avaaminen.
Siitä huolimatta useimmille meistä se on myös raakin voima, jonka voimme luoda sormenpäillämme.Kääntämällä ylijännitesuojan kytkintä saat lähes 2000 wattia tehoa.Summa ei ole pieni, mutta napin painalluksella auton käynnistämiseksi voit kuljettaa itsesi, perheesi, matkatavarat ja ai niin, tuhansia kiloja painavan auton moottoritiellä.
Itse painike on suhteellisen vakio autoteollisuudessa, mikä on yllättävää, kun otetaan huomioon, kuinka erilaisia tavanomaiset vanhat avaimet ovat.Kaikki näkemäni ovat pyöreitä, sijaitsevat jossain ohjauspyörän oikealla puolella, ja niissä on valot, jotka osoittavat, että autosi on päällä.On olemassa joitain turvatoimenpiteitä – monet autot estävät vahingossa tapahtuvan käynnistyksen vaatimalla samanaikaisesti jarrupolkimen painamista.Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että se on täydellinen yhdistelmä mukavuutta ja manuaalista prosessia – jalkojen ja käsivarsien koordinaatio saa aikaan sen, että teet jotain, mutta sinun ei tarvitse näppäillä näppäimiä.
Kun aloin kirjoittaa tätä artikkelia, olin allevaikutelma tuosta painikkeestajulkaisu on suhteellisen uusi ominaisuus, mutta sen juuret ulottuvat yli vuosisadan taakse.Vuoden 1912 Cadillac Model 30 oli yksi ensimmäisistä autoista, jossa oli sytytyspainike, painike, joka aktivoi sähkökäynnistimen, joka korvasi moottorin kammen.Tietysti "autoille" nämä ovat alkuajoja, joten käyttömukavuutta heikentää jonkin verran muutama muu vaihe, jota sinun on noudatettava, kuten moottorin polttoaine-ilmasuhteen asettaminen ja sytytysajoituksen asettaminen.On kuitenkin reilua kuvata Model 30:tä painikekäynnistyksenä.Se on myös avaimeton, ei siksi, että se kommunikoisi avaimen kanssa langattomasti kuten nykyaikaiset autot (ilmeisesti), vaan koska… avainta ei ole ollenkaan.
Jossain vaiheessa ihmiset kuitenkin ymmärsivät, että luultavasti on oltava keino estää jotakuta käynnistämästä autoasi.Oli aika, jolloin autoissa oli avaimet, jotka käänsivät sytytysvirran, mutta et varsinaisesti käyttänyt avainta auton käynnistämiseen.1950-luvulla moniin autoihin kuitenkin asennettiin nykyään tuttu avaimet käteen -periaatteella toimiva sytytysjärjestelmä, joka korvasipainonappijärjestelmä.Se pysyi periaatteessa sellaisena pitkään, kunnes joku päätti, että oli aika palauttaa painike ja kaikki sen tuoma avaimeton käyttömukavuus.
Mercedes-Benzin tunnustetaan yleensä tämän ominaisuuden popularisoinnista KeylessGo-järjestelmän kanssa vuoden 1998 S-sarjassa (kysyin yritykseltä, pitivätkö he itseään modernin KeylessGo-järjestelmän keksijänä, mutta en saanut vastausta).Vaikka tässä autossa oli vakioavain, jota käännät auton käynnistämiseksi, voit valita avaimettoman järjestelmän, joka ei olisi sopimaton nykyaikaisessa autossa.Niin kauan kuin sinulla on erityinen muovikortti, voit kävellä auton luo, astua siihen ja aktivoida sen painamalla kytkimen yläosassa olevaa painiketta.
Oli aika, jolloin painalluskäynnistys oli luksusta.S-sarjan hinta alkoi 72 515 dollarista, mikä on noin 130 000 dollaria nykypäivän dollareissa.Jos muistat monia 2010-luvulla 2 Chainzin, Rae Sremmurdin, Gucci Manen, Lil Babyn ja Wiz Khalifan kirjoittamia kappaleita, joissa oli sanoituksia autoista, joissa ei ollut avaimia tai jotka alkoivat painikkeilla, tässä syy.Khalifa viittaa painikesytytykseen kahdessa kappaleessa).
Vaikka tämä ominaisuus ei olekaan niin eksoottinen vuonna 2022, se ei ole vielä kovin laajalle levinnyt;Jos tarkastelet 10 myydyintä vuoden 2022 mallia Yhdysvalloissa, vain puolella niistä on tämä ominaisuus vakiona.Jos ostat pienimmän Toyota RAV4:n, Camryn tai Tacoman, Honda CR-V:n tai Ford F-150:n, saat perinteisen käynnistysavaimen.(Ei perus-F-150:ssä ei käytetä työntökäynnistystä, ei ole yllätys, sillä kuorma-autossa ei ole edes vakionopeussäädintä – kyllä, olen tosissani.) Irrota sytytyssylinteri kuin nappi.
Kun sain ensimmäisen painikekäynnistysautoni vuonna 2020, minusta ensimmäiset kuukaudet olivat hyvin hämmentäviä (luultavasti koska olin ajanut autoja vain muutaman vuosikymmenen sitten).Painoin nappia hetken ennen jarruttamista, ja autostani kuului ärsyttävä piippaus ja viesti "aloita jarru".Olen kuitenkin alkanut rakastaa sitä, ja nyt kun ajelen toista autoa, avain on otettava taskusta ja laitettava virtalukkoon täysin vanhentuneena.Myönnän kuitenkin, että kuukauden tai kaksi yritin nousta autosta (2016 Ford Fusion Energi) sammuttamatta sitä kokonaan, mikä sai hänet taas huutamaan minulle.
Tämä aiheuttaa kuitenkin ongelman: kuten monet muut mukavuudet,nappia painamallatulee hintaan.Kymmeniä ihmisiä on kuollut häkämyrkytykseen tai ajoneuvon hallinnan menettämiseen sen jälkeen, kun heidän autonsa on jätetty odottamaan sammumista lähteessään avaimilla.Kansallisella tieliikenneturvallisuusviranomaisella on jopa sivu, joka varoittaa ihmisiä olemaan erityisen varovaisia, jos heidän autossaan on avaimeton sytytysjärjestelmä.Nämä kuolemat osoittavat, että kun autosta tulee tarpeeksi helppokäyttöinen ajattelematta sitä, ihmiset eivät ajattele sitä – ja että autonvalmistajat eivät ole huomioineet tilanteen tappavia seurauksia.Vuonna 2021 useat senaattorit esittivät lakia, joka pakotti toimenpiteitä häkämyrkytyksen ja kaatumisen estämiseksi, mutta toistaiseksi näitä lakeja ei ole hyväksytty.
Monet valmistajat alkoivat keksiä järjestelmiä uusien kuolemantapausten estämiseksi.Mutta aloituspainikkeen painamisen päivät voivat olla luettuja nyt, kun yritykset ajavat mukavuutta entisestään.Monet luksussähköajoneuvot, erityisesti Tesla, ovat luopumassa manuaalisesta käynnistyksestä kokonaan.Astut sisään, valitset ajotavan, ja auto on valmis hakemaan sinut.
Vaikka suuri määrä sähköajoneuvoja perinteisiltä autonvalmistajilta, kuten Fordilta, Hyundailta ja Toyotalta, onpainike käynnistys, on merkkejä siitä, että painalluskäynnistys saattaa olla jo saamassa vauhtia.Volvo XC40 Recharge käynnistyy ja sammuu automaattisesti, kun taas VW ID 4:ssä on start/stop-painike, ja sen käyttö on auton käyttöohjeen mukaan täysin valinnaista.Se on enemmän tai vähemmän samaa tekniikkaa;nämä autot tunnistavat sinut avaimenperällä, kortilla tai jopa älypuhelimella, mutta ne vain käynnistävät tai sammuttavat moottorin, kun käytät vaihteenvalitsinta, eivät erillisenä vaiheena.
Kuten sanoin, en ole suuri rituaalien ystävä, joten mielestäni olisi sääli, jos käynnistyspainike vaihdettaisiin kokonaan.Onneksi, jos tämä on tulevaisuutta, voi kestää hetken, kun otetaan huomioon, kuinka hitaasti painike on levinnyt uudelleensyntymisensä jälkeen.Siihen asti painike toimii edelleen pienenä ylellisyytenä, jolloin onnekkaat saavat yhden vitsauksen vähemmän aamulla autolle ajaessaan.
Korjaus 31. toukokuuta 19:02 ET: Tämän artikkelin alkuperäisessä versiossa viitattiin virheellisesti hiilimonoksidiin CO2:na.Sen todellinen kemiallinen kaava on CO. Pahoittelemme virhettä.